Trotz schwieriger Rahmenbedingungen hat sich der Nord-Ostsee-Kanal als eine der wichtigsten Wasserstraßen Europas bewährt. Über 22.000 Schiffe nutzten die Passage. Der Anteil russischer Frachter ging stark zurück.
? Die große Infrastruktur‑Show – und die Binnenschifffahrt bekommt den Restmüll? Deutschland investiert Hundert‑Milliarden in „Infrastruktur und Klimaneutralität“. 500 Milliarden Euro – eine glitzernde Zahl, die Politik und Medien gerne in Sprechblasen aufblasen. Ein Modernisierungsprogramm „epischen Ausmaßes“, sagt man. Doch ein genauer Blick hinter die Kulisse zeigt: Gigantische Zahlen, aber mickrige Prioritäten. Während Schiene und Straße…
Interessanter Artikel über die Zukunft der Binnenschifffahrt – falls die Infrastruktur nicht vorher zusammenbricht..
Initiative Kiel-Kanal fordert Vertiefung des Nord-Ostsee-Kanals
Am 13.01.2011 verunglückte das TMS WALDHOF. Zwei Männer konnten durch großes Glück und mutige Hilfe von Besatzungen anderer Schiffe lebend gerettet werden, ein Mann wurde tot geborgen und ein Mann wird leider bis heute vermisst. Der Rhein war wochenlang gesperrt. Im Binnenschifferforum entwickelte sich eine rege Diskussion, mit viel Anteilnahme und Vorschlägen für die sicherheitstechnische…
FNP – Binnenschiffern fehlen Liegeplätze
Nicht nur auf der Straße und der Schiene, auch auf den Wasserstraßen, am Rhein und den vielen wichtigen Kanälen in NRW krankt die Infrastruktur. Ergebnis jahrelanger Einsparungen und ausbleibender Investitionen
Bei Binnenschifferforum hilft e.V. geht unser Engagement weit über direkte Hilfe hinaus. Wir unterstützen die berufliche Qualifikation unserer Kolleginnen und Kollegen. Gleichzeitig setzen wir uns auf politischer und praktischer Ebene für eine modernere Flotte ein, fördern den Ausbau und die Verbesserung von Liegeplätzen und treiben Initiativen voran, die die Arbeits- und Lebensbedingungen in der Binnenschifffahrt…
Die schiffbaren Wasserstraßen in Deutschland sind insgesamt weiterhin leistungsfähig, stehen jedoch unter erheblichem Modernisierungsdruck. Das rund 7.300 Kilometer umfassende Netz der Bundeswasserstraßen wird von der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes betrieben. Über viele Jahre entstand ein deutlicher Investitionsstau. Zwar wurden die Mittel inzwischen erhöht, doch Planungsverfahren, Fachkräftemangel und lange Genehmigungszeiten bremsen die Umsetzung. Besonders problematisch…